2020东航工作会，董事长总经理说了这些干货

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2020年度东航工作会今日召开，即将过去的2019年东航经营情况如何？2020年东航又将重点推进哪些项目改革？来听听东航集团董事长刘绍勇和今年新上任的总经理李养民怎么说～【回顾：刚刚，东航新总经理到任】

2019年大数据
“2019年集团积极应对复杂多变的外部环境，努力克服经济下行压力、产业结构转型阵痛、外部输入性风险，有效扭转局部安全被动下滑的趋势，整体效益保持了稳中有进的良好态势。”
经营情况*全年预计安全飞行240.06万小时、起降99.65万架次，同比增长8.6%、7.1%，连续安全飞行2100万小时，运输航空重大事故率10年滚动值为0。

*预计全年完成运输总周转量253.22亿吨公里、旅客运输量1.304亿人次、货邮运输量147.26万吨，同比分别增长9.3%、7.6%、2.0%；可用座公里投入2703.28亿座公里，增长10.4%。
*紧盯稳增长目标：实现连续11年盈利。紧盯精细化管控：严控大项成本，营业成本增幅低于运力和收入增速。【相关：年报季丨东航2018年成绩单，中联航利润逆势涨；半年报丨东航，上航，中联航成绩单】
*坚持降杠杆减负债：预计2019年集团资产负债率76.5%，完成国资委年度资产负债率目标，剔除股份公司执行租赁准则影响，资产负债率下降2.6个百分点。
*果断建议停飞B737-MAX机型：及时消除东航、中国民航乃至全球民航业的重大安全隐患。【回顾：737MAX要停飞多久？】
*紧盯国际经营提升：深化与达美、法荷航、澳航联营合作，丰富集团客户产品；推动营销系统职能优化、流程优化；构建新品牌运价体系，推出行李托运、升舱、选座等辅营产品。【相关：东航披露品牌运价成绩单】
*积极争取航权时刻资源，提高航班波质量，增加衔接机会，开通布达佩斯、仰光、曼德勒等“一带一路”新航线。
*全年节油18.4万吨，价值约8亿元。
*进博会期间完成14场签约，一年期签约金额超过首届。【相关：进博会丨除了买买买，哪些航旅企业露面了；刘绍勇：双11后东航还要买什么】 
京沪双枢纽*北京大兴机场投运：成为大兴机场第一个通过竣工验收的基地航空公司；国内唯一一家参与全阶段验证试飞的航空公司；中联航从南苑机场整建制搬迁进驻大兴，成为在大兴机场首家正式运营的航空公司。【相关：东航丨10分钟可以在大兴机场做完这些事；视频丨大兴启航，这家最能赚钱的航司竟独家运营】


*浦东机场卫星厅投运：公司开启京沪两市四场双核心枢纽的运营模式。在长三角市场份额超过30%，在上海市场份额超过40%。【相关：抢鲜探秘世界最大单体卫星厅，9月16日投运！】*青岛、成都新机场等项目按进度推进 服务*服务做“加法”：东上航正常率81.94%，高于全民航平均0.82个百分点，同比上升1.85个百分点；在14条精品快线基础上，着力打造8条国内商务精品航线，在北京大兴、浦东S1卫星厅推行“100%靠桥、100%通程、100%自动行李分拣、MCT60 分钟”的“360”服务，实现旅客“首见乘务员”全新出行体验。（小圈注：东航已在大兴机场部分航班实现全流程自助服务，旅客在常规乘机流程中见到的第一个东航员工将是客舱乘务员）

*首发无源型永久电子行李牌，大幅提升行李运输旅客体验。【相关：你的电子行李牌来了】
*服务做“减法”：倡导安静客舱（小圈注：减少不必要的客舱广播），落实“同一舱位同一服务” （小圈注：取消经济舱白金卡，金卡旅客问候等服务）；优化机上配餐标准，减少资源浪费。
*服务做“乘法”：推出空铁联运2.0，推进空轨联运、畅行专享等产品线上化；在161个国内站点上线白金卡自助升舱，推出“积分+现金”混合支付的东航钱包；推出国内首款“航空手语APP”。
改革
*东航集团股权多元化改革取得重要进展。【相关：东航集团层面引资启动，国新等拟参股，更多子公司将混改】 
*东航股份和吉祥航空完成交叉持股。【相关：现场|百亿交叉持股落地，东航吉祥开启“股权+业务”合作】                                                      *东航物流进入混改第三阶段（上市辅导期）；上航国旅引入绿地集团战略投资【相关：东航旗下上航国旅迎来新控股股东，接盘的是他...】
*公务航转型组建“一二三”航空。计划引进35架ARJ21飞机。 【相关：一家新航司：一二三航空】
*AOC改革有序推进，服务和正常性工作有效改进。（小圈注：建设运行及客户中心（OCC），打造决策中枢，组建客户关爱团队，将不正常服务关口前移，实现APP自动签转）其他产业*东航金控防范金融市场波动风险，加快业务创新。
*东航投资保障4大机场、21个代管项目建设，两项工程获得国家优质工程奖。
*东航进出口积极防范贸易风险，推动集中采购转型升级。
*东航食品推进餐食机供品一体化，配餐超一亿份。【相关：航空餐杀入网红美食的秘密】 
*东航实业落实压减工作，发展航空地面设备租赁业务。
*东航传媒整合营销产品，发展海外大客户，升级空中WiFi娱乐系统。
*东航产投战略入股吉祥航空，参与投资中远海控。
*东航租赁首创海关异地监管模式，拓展融资渠道。
*东航物流释放改革活力，转型收入快速增长。【相关：百余名高管骨干持股的东航物流拟申请上市，三大航混改均提速】 精准扶贫*定点扶贫的资源投入和脱贫成效均超出预期：投入帮扶资金1825.17万元，引进帮扶资金253.26万元；培训基层干部423名；培训技术人员583人次；购买贫困地区农副产品646.95万元；帮助销售农产品307.21万元，沧源双江两县均顺利脱贫摘帽。


2020年怎么做？

“我们面临全球经济同步下行、政治大选年各方力量博弈加剧，外部不确定性因素同频共振，不仅影响航空客、货市场需求，也会引发油价、人民币汇率波动，对完成明年目标以及“十三五”既定目标带来挑战，我们要提高应对能力，紧盯目标任务，确保公司行稳致远。”

市场预测

*国际航协（IATA）对明年全球航空业的最新预测：亚太地区的收入客公里、可用座公里增速依然高于全球平均水平，明年中日韩自贸协定、区域全面经济伙伴关系（RECP）谈判会有新突破，高水平对外开放新格局利好出境游市场。

*明年还面临激烈的市场竞争，尤其是日韩高收益市场航权放开，区域市场竞争白热化。行业监管要求更高、安全监管更严。

航线网络*按照“三总”“三飞”原则优化枢纽网络：紧盯总周转量、总收入和总利润，坚持往网络里飞、往枢纽飞、往高收益航线飞。
*加快市场结构调整：深化京沪双核心枢纽和西安昆明双区域枢纽建设，优化网络布局和运力配置，在经济活跃地区提升网络覆盖密度。加大对京津冀、华东、东南、华南等政治经济活跃地区、都市圈人口聚集地区的投放力度，持续深化核心枢纽和区域枢纽网络布局，创造更多中转机会，提升网络覆盖密度；优化“空中丝绸之路”航线网络布局。
*明年首都机场的航线除京沪线外将全部转场大兴。【相关：东航转场：大兴机场首个国际线开飞】 
营销战略*按照“三率”目标做厚客户和渠道：紧盯客座率、收益率、市场占有率目标，细分渠道，加强掌控，精准投放有效销售政策和产品，提升公司各渠道份额；加大新渠道、新产品、新平台研发拓展，寻求新的销售机会；打通营销和服务，线上和线下链条，围绕高价值客户优化体验，提升客户贡献和粘度。

*主动服务对外开放战略：高水平推动“引进来”和“走出去”，深化全球战略伙伴合作，向一流航空学习先进经验，发挥好联盟协同效应。 运行规划*着力优化大机队管理顶层设计：搭建适应大机队运行的新流程、新职责、新构架，深化安全监察体系建设，完善大机队安全监管模式，进一步明确“抓什么”“怎么抓”，压实安全责任；机务系统要增强各运营人工程部门的联动协同，强化条块协同，建立高效管控体系。

*着力推动一体化运行：制定统一的运行标准，建立一体化运行的机制，总部要进一步明确职能分工，各专业系统要提高业务标准化建设，加强条线管控；推进指挥系统、飞行系统、客舱系统、空保系统、维修系统、地服系统、保障系统的一体化运行。 服务提升*构建高质量服务品质体系：以业务规范为纽带，实时掌控旅客行前、行中和行后32个服务关键节点，量化服务环节质量，建立客户服务实时数据链，绘制出一张“端到端”全服务蓝图。

*以“360”为核心目标，持续提升核心枢纽靠桥率，浦东S1卫星厅、国远航线靠桥率实现双100%；缩短浦东中转MCT 时间。
*构建高质量服务体验：继续推进“三个一”，即“一张脸走遍机场”，借助人脸识别技术，打通自助值机、自助安检、自助登机等各个环节；“一张卡行李管家”，借助无线射频技术RFID，提升行李全流程管控能力；“一张网线上线下”，实现全流程智能推送。
*推出空中医疗，远程诊断新服务业态；上线新版 APP 和官网，覆盖旅客全行程服务，增强旅客信息安全保护能力。【相关：两会丨东航董事长刘绍勇：国产客机成功运营靠什么】  数字化*建立全生命周期的管理体系，推进“数字化飞行员”。

*推广新技术应用：构建以运行流程为核心的数字化运行指挥系统，发挥航空安全研究院作用，打通系统数据中台，依靠数据决策提高精细管理；推广新一代EFB系统等成熟航行新技术，研究“互联飞机”运行。
*提高精细运营能力，挖掘降本增效潜力，建立动态成本模型，实现运营成本数字化管理，提高管理会计价值创造能力；优化融资结构，债务结构；提高资本利用效率、资产周转率。
*按照数据驱动原则提高三大研判能力：加快解决大数据大营销问题，分析全市场运力、客户流量、搜索量等关键数据，提高市场研判能力；利用大数据精准推送产品，抓住高收益市场、高品质客户、高价值业务，提高精益管理能力；分析新开航线、新增航班、机型优化等生产要素，优化收益模型，提高资源配置能力。 其他产业*完善MRO产业布局，维修单位向先进MRO系统对标，既要做好航线维修、飞机大修业务，还要开拓部附件维修、航材供应链等高附加值业务。
*完善航空食品产业布局，推动餐食机供品商业模式转型，打造高端餐食品牌。
*完善航空金融贸易产业布局，做优资金融通、金融交易、资产管理三大平台；优化融资租赁投资业务；提高代建代管、资产管理两大轻资产业务能量级，探索临空经济、航空地产新业态；开拓航材贸易外部市场，升级集采平台。
*完善产业投资平台布局，优化投资结构，产业基金开展实质运作，探索新的战略投资；培育航空地面设备租赁产业等新兴产业增长点。
*航空主业要形成一定规模和品牌效应的转型产品，大力提升辅营收入；各相关投资板块既要基于航空主业做产品，更要走出东航，大力拓展第三方市场。 改革*加快“3+5”产业布局：全力打造全服务、低成本、物流三大主业，着力打造MRO、航食、科技创新、金融贸易、产业投资平台五大产业板块。既要解决“低端混战”，更要解决“高端失守”，培育“头部企业”和“隐形冠军”。
*完善低成本产业布局，建立相应的客户营销体系、成本管控体系。完善物流产业布局，做优航空速运，做强货站增值服务，做大供应链转型业务。

*集团股权多元化改革取得实质性进展，加快物流公司上市步伐。
*转变传统商业模式和盈利模式，以现代科学技术为引领，实现从传统航空承运人到现代航空服务集成商的转型，打造现代航空生态。 对于即将到来的2020年，你对东航有什么新的期待？欢迎文末留言。最近航旅圈举办了新一期线上沙龙《二三线城市洲际航线怎么飞》，错过的小伙伴可以戳下文回顾内容干货。
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